长三角首个地级城市空铁综合枢纽加速推进

中新网南通5月9日(rì)电 (记者 朱晓颖)9日，中国最长的超大超深基坑地下(dìxià)高铁(gāotiě)站——新建上海至南京至合肥高铁海门北站(简称“海门北站”)的地下主体结构施工启动。这标志着长三角首个地级城市空铁(kōngtiě)综合枢纽加速推进。 航拍新建上海至南京(nánjīng)至合肥高铁海门北站(běizhàn)的地下主体结构施工现场(资料图)。张乾兴 摄 海门北站有负三层地下结构，为两台六线车站，负一层(yīcéng)为换乘通道，负二层为高铁层，负三层为地方(dìfāng)城轨预留层，建成后将(jiāng)形成以高铁站为核心，集高铁、航空、城轨、地铁、公交、出租车等(děng)多种交通方式为一体的综合交通枢纽。 海门北站(běizhàn)及两侧明挖隧道、敞开段U型槽结构连续基坑长度达5.5公里(gōnglǐ)，车站核心区域最大开挖深度为29.4米，所处(chù)地层为富水、粉土、粉砂、淤泥质粉质黏土。在上松下软的地层修建地下车站、通行时速350公里的跨站列车(lièchē)在国际上尚属首例。 航拍新建上海至(zhì)南京至合肥高铁海门北站的地下主体结构(jiégòu)施工现场(资料图)。张乾兴 摄 中铁一局现场施工(shīgōng)负责人王正阳介绍，为实现建设(jiànshè)目标，施工过程中利用数智管理方式，应用了可视化降水、基坑支撑伺服(cìfú)补偿、基坑自动监测三大系统，实现了深大基坑全周期智能监控。 新建上海(shànghǎi)至(zhì)南京至合肥高铁(gāotiě)是沪渝蓉高铁的(de)东段线路、中国“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道(tōngdào)的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。项目建成后，将在上海大都市圈(quān)、南京都市圈、合肥都市圈间建起一条快速新通道，对优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展、推进长三角一体化高质量发展等具有重要意义。(完)